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遇到空难的概率有多大?

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发表于 2020-1-27 10:43:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
遇到空难的概率有多大?
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发表于 2020-1-27 10:44:38 | 显示全部楼层
题主,你好。我是一名刚飞行满两年的航空安全员,也就是你们平时口中的空保,保障旅客人机安全的一道重要防线。
我们实际平均年飞行小时在1000小时左右,因为有时候经常一天得飞四段,有时候就是单班,飞四天休两天,总的加起来大概每年400-500班左右。
带我的师傅飞了12个年头,目前总的大概5000-6000班左右。在广大的空勤队伍里边也只能算中等飞行年限。我师傅至今没有碰见过释压、客舱起火、单发落地等惊险的情况。
目前碰见最大的事情应该就是飞行过程中有一名旅客心脏病突发,然后乘务长和各号位乘务员分工协作,一方面广播寻找医生,一方面开急救药箱给予最基本的救护,一方面安抚旅客情绪。而我师傅没有参与最直接的救护,他先是亮明自己安全员身份,然后极力将围观的旅客立即劝回到原位上坐好。
事后我问我师傅:师傅,您当初为啥不帮忙救那旅客啊?您不是平时自学了挺多医学方面的知识吗?我师傅轻描淡写的回了我一句:因为我相信她们,乘务员都是经过严格的培训和考核才能通过上航班的,如果她们连这种突发情况都处置不了,那也没有资格再在这岗位上工作了。当时我更重要的事情是让所有旅客在原位坐好不要乱动,保证飞机的配载平衡,否则飞机一旦失去重心就什么都晚了。(可以搜搜因为失去配载平衡而发生的空难,国内也有,只是由于已过去多年,死者为大,就不在这多提了,愿逝者安息)
另外提醒广大旅客朋友在乘机时务必保管好自己的贵重物品,千万别以为飞机上就不会有顺手牵羊的人,本人飞行两年时间,在飞行中就处理过两起盗窃事件,一起是有预谋的团伙盗窃,专门购买某天的廉价机票(尤其飞珠海、澳门等这种航线,众多旅客会携带大量现金),然后在平飞过程中伺机作案,此次成功处理后通知地面公安落地后上机把该团伙带走,这一起是成功处置的。

另一起是未成功处置,因为是飞某大型一线城市(具体是哪就不透露了),一名旅客在起飞后,正常坐在左边靠窗的座位,因旁边两个座位没人,就将手机随手丢在座位上,自己倒头呼呼大睡,等下降的时候乘务员安检的时候,他高呼自己手机不见了,之后便特别惊慌。我们后续4个人轮流帮他寻找,把座椅垫拿开找,趴地板上找,最后都没有结果,后来询问得知该旅客第二次乘坐飞机,认为飞机上就不会有小偷小摸啥的,所以大意了,当看见我们大家竭尽全力帮他寻找后未果,他提出不找了,他下飞机去重新买一个,也不报案了,反而感谢我们说辛苦了。说实话,这个时候我心里特别不是滋味,在当班安全员是我的情况下,居然出现了盗窃案件,这无疑跟一个巴掌打在我脸上一样痛,虽然事后旅客没有选择报警,我也没有挨到处分,但这件事一直时刻在心里提醒我,当时我就发誓以后绝不能再在我的航班上出现这种情况!
所以,以后的每一班航班,我只要看见有旅客把手机、钱包啥的丢座位上呼呼大睡,我都会以同机旅客的身份友好的叫醒他(她),让他(她)把财物收好妥善保管,有的旅客微笑着感谢我说谢谢,也有旅客大骂神经病,管你X事,打扰我睡觉的。 (加起来被骂多管闲事的次数最少20次,扯得有点远了 )
另外,本人与公司某些飞了20多年的老前辈(公司培训部教员级别乘务长)一起飞行打听时得知,目前遇到遇到的特情有几件,基本最大的一件就是10几年前帮一个孕妇在飞机成功接生,后来该旅客给全体乘务组又送锦旗又表扬,最后直接给自己小孩取名叫:航生。(现在民航局规定怀孕32周及以上航空公司不予承运,怀孕32周以下需出示医院的证明材料,这是为了尽可能保证母子平安。请大家理解,毕竟飞机上的分娩条件不能跟医院的专业性相比,说真的,如果不是万不得已早产,谁会舍得自己的宝宝在三万英尺出生呢?)
以上说了那么多,总结起来就一段话:没有任何人敢保证自己一辈子不碰上空难,这个几率确实有,但确实比中50倍500W的几率还小。飞机仍然是目前最安全的交通工具,而且国内的飞行安全更高,远高于世界平均水平。
废话有点多了,最后,祝各位选择飞机出行的朋友永远飞行平安、生活愉快!(我们虽不能保证坐我们航班的朋友天天正点,但请大家放心,广大民航人永远把旅客、飞机安全放在第一位,这点毋庸置疑)
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发表于 2020-1-27 10:45:20 | 显示全部楼层
从去年的马航事件开始,给人的感觉就是好像最近的空难特别多,坐飞机特别危险……但事实上真的是这样么?
先来看一看历史上的空难纪录:
遇到空难的概率有多大?相关的图片
从图上我们可以看出两点:
首先,总体来说随着航空技术的发展,从80年代开始,空难次数和遇难人数大体上还是呈一个下降趋势的。
其次,空难确实是个概率事件,给人一种明显的大小年的感觉……2014年相比于前面3、4年来说,确实是空难较多的一年,而且几次空难都是大型客机,死亡人数确实多了些……如此高的伤亡对于人们心理的影响自然是没法忽略了。

关于德国之翼和汉莎的关系前面有人提过了,不再赘述。

最后回答一下题主哪种机型相对安全的问题,仍旧先来看一张图:
遇到空难的概率有多大?相关的图片

这次失事的空客A320在历史上的失事次数和死亡人数都不算特别高,波音系列的几个机型都要排在它前面。当然,这也和波音的历史市场占有率更高有关……所以不能一概而论。
但总的来说,还是可以看出,基本上更新更大的机型,相对来说更为安全一些。

(数据来源:维基百科 - 造成至少50人死亡的空难列表)
(分析来自:果仁数据分析平台 - 果仁网)
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发表于 2020-1-27 10:45:56 | 显示全部楼层
你要的是一个数字

以每100万个航班“飞机全毁”估算的2014年事故率为0.23次,相当于每440万个航班会有1个航班失事;2013年事故率为0.41次,每百万个航班发生事故的5年均值为0.58次。
调查:2014年航空旅游事故率创史上新低

具体的说明可以参照我的另一个回答:
A320 又出事了,飞机到底安全吗? - 航空安全
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