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五十万以内,带中央差速锁的中型豪华品牌SUV有哪些?

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发表于 2020-9-1 20:52:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
最近一朋友想换车,条件是裸车价五十万以内,带中央差速锁的中型豪华品牌SUV,国产自主品牌不考虑。我给他推荐了沃尔沃XC90,符合他所有条件,除了沃尔沃,还有其他品牌符合条件吗?

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丨丶英勇青铜侠客

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2019-10-4
发表于 2020-9-1 20:53:27 | 显示全部楼层
五十万以内,带中央差速锁,中型豪华,suv,根据您的关键词,小编列出以下车型基本符合您的要求:

五十万以内,带中央差速锁的中型豪华品牌SUV有哪些?相关的图片

一、Jeep系列,牧马人撒哈拉,大切诺基
新款牧马人采用非承载车身,搭载阿尔法罗密欧同款2.0t重新调教的发动机,匹配采埃孚8档变速器,撒哈拉具有有分时四驱、自动四驱、四驱低速模式,四驱低速模式下自动锁止中央差速器,并配有轮间电子限滑,新款牧马人重新升级了底盘悬挂系统,乘坐舒适度较老款有了很大提升,可以说,牧马人是这个级别综合性能最强的越野车。

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而大切诺基则是由3.0或3.6v6发动机搭载8速变速箱,考虑越野动力需求选择3.6版本更加适合,带有低速四驱模式以及沙地、泥地、雪地、自动、岩石路况模式,低速四驱下岩石模式可锁定前后轴动力分配为50:50,可以满足一般情况下的脱困,大切诺基无论从动力上空间上都能满足您的需求,近几年大切价格一直处于下滑状态,保值率稍差。
二、日产系列,途乐y62
日产途乐,非承载车身,4.0自然吸气,搭配7档变速箱,超大空间,全时四驱模式,带有低速四驱扭矩放大模式,低速四驱模式下前后轴动力分配为50:50,并且带有后桥差速锁,越野脱困能力更强,同时宽大车身公路驾驶时也异常稳健,新款上市时间较短,价格上涨,可考虑等待时机入手。

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选择中大型suv 平时能代步,空间大,视野好,偶尔还可以去越野,未尝不是一个很好的选择,而且是个很男人的选择,开上越野车,走到地图的尽头,故事才刚刚开始!
感谢您的阅读!
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丨丶英勇青铜侠客

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发表于 2020-9-1 20:53:34 | 显示全部楼层
配备中央差速锁,预算50万以内,还是有很多车型可以选择的,包括奥迪,宝马,丰田等品牌都有车型,热度比较高的丰田普拉多2.7车型综合性能不错,但是相比日产4.0L途乐在动力和空间方面略显逊色,日产途乐换代完成,外观表现很突出,还是很有竞争力的

日产途乐

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换代完成的日产途乐,增加了时尚感和年轻感,日产经典的进气格栅非常大气,粗壮的镀铬装饰条很有高级感,车型定位为大型SUV,车长5165mm,宽是1995mm,轴距是3075mm,整车尺寸非常大,气场非常强大,很有竞争力

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日产途乐整体座舱表现很不错,运用了大量的软性材质,日产大沙发座椅舒适度非常高,弥补了硬派越野的底盘韧性,越野和日常使用都很有竞争力,配置方面比较丰富,中高配车型配备了大尺寸屏幕,功能性非常强大

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日产途乐是标准的硬派越野车型,外观尺寸非常大,后排空间非常宽敞,动力方面搭载了4.0L自然吸气发动机,动力非常充沛,有很强的爆发力

总结:日产途乐整体品牌力和产品力都很强,车型可靠性和稳定性很高,在同级别车型中很有竞争力,还是很值得选择的
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丨丶英勇青铜侠客

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2019-10-1
发表于 2020-9-1 20:53:43 | 显示全部楼层
想要购买价格预算在50万以内,带有中央差速锁功能的豪华品牌中型SUV车型,能够选择的车型对象还是比较多的,主流的一线豪华品牌阵营奥迪、宝马等都能够提供相对应的产品,二三线豪华品牌的车型选择也不在少数。但是基于中央差速锁的产品性能,个人是更推荐硬派越野SUV车型,不要仅限于豪华品牌。基于这样的大前提之下,我推荐的车型是日产途乐。
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日产途乐定位的是全尺寸的硬派越野SUV车型,作为一款大排量的专业越野车型,官方给出了52~89.6万的指导价,这样的定价是比较合理的。目前该车型已经完成了产品的升级换代,新车型具备更强的综合产品力,各方面的表现更符合消费者的用车需求。车型的外观采用了更加硬朗的设计方式,内饰使用了全新的造型,不仅能够给车主带来非常不错的视觉体验以及使用效果同时所具备的越野性能,也能够带来非常不错的驾驶乐趣。
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从外观设计来看,设计风格突出硬汉越野的特色,并在这样的基础上充分展现出了非常独特的时尚魅力,从车头到车尾的整体造型,看起来更加的朴实,更容易被有越野需求的消费者所接受,车头前脸部分采用的是蜂窝状的进气中网,在配合上大面积的镀铬进气格栅,让车型的视觉效果更加突出,车辆辨识度更高。车身侧面并没有采用锋利的线条勾勒,反而让我们更直观的感受到该车型表现出了强大气场,不管你是用硬朗、大气等形容词运用到它身上,都毫不为过。
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在内饰设计层面,日产途乐的整体风格除了保持硬派作风的基础,同时也增加了更多的豪华性体现,在这一方面有了非常大的提升,与同价位的丰田普拉多形成了强烈的反差,车内使用了真皮和木纹的搭配,大量使用软塑和真皮材质作为主要用料,视觉效果上看显得更加的舒适豪华,使用效果也更加突出。车内并没有过多的使用科技性配置,但是主流基础配置非常丰富,实用性更强。
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在动力方面,日产途乐搭载的是4.0L V6自然吸气发动机,匹配的是7速手自一体变速箱,最大功率能够达到205KW,最大峰值扭矩能够达到394NM,该车型使用的是非承载式车身,前后悬架采用的是操作性更好的双叉臂独立悬架,动力强劲,越野性能突出。强大的动力表现,以及出色的脱困能力,能够带你去征服任何艰难险阻,日常使用时,又能让你体验到绝对出色的舒适性。
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综上所述,日产途乐的综合产品力是相当突出的,占据绝对优势的车身尺寸,再给我们提供了非常好的乘坐空间的同时,也带来了相对同等价位车型所不具备的舒适特性。最重要的这款车型要给我们展现出色的越野性能。既能满足越野需求,又适合城市道路上的使用。
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丨丶英勇青铜侠客

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发表于 2020-9-1 20:53:51 | 显示全部楼层
在介绍哪些豪华品牌上有中央差速锁之前,我们要先了解什么是差速器、中央差速器又是什么、差速锁与差速器是什么关系
差速器

差速器,顾名思义就是使两侧驱动轮可以有速度差的装置。早期的汽车左右轮都是由一根轴连起来,也就是时时刻刻两个轮子的转速都要一致。这就导致了当车辆转弯的时候,外侧的车轮走过的距离要比内侧的车轮走过的距离远,但是两者的转速又是一致的。所以这势必会造成内外侧车轮有转速差,一个快一个慢,导致车轴被“扭”着,甚至造成外侧车轮被强制“拖滑”,轮胎磨损加剧。
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所以为了解决这些问题,人们就发明了差速器,把一个“轴”变成两根独立的“半轴”,左右车轮可以不用相互影响,完美解决了汽车左右轮速不一致的情况,保证了左右车轮都是纯滚动的方式行驶。差速器主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成,这就是最早差速器的由来。差速器由下面的动图分别演示直路行驶(左右轮速一样)和右侧轮速更低下的差速器工作原理。
直路行驶动图

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右侧车轮速度更慢

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差速器的分类

差速器如果装在前轴上则叫做“前轴差速器”,它的作用是使前轴左右车轮实现不同的转速;装在后轴上则叫做“后轴差速器”,它的作用是使前轴左右车轮实现不同的转速;如果装在四驱车型的中央传动轴上,则叫做“中央差速器,”它的作用是使车辆前后桥有不同的转速差,消除前后驱动桥之间的滑动。
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差速锁是用来“锁”差速器的装置

对于硬派越野车而言,我们经常会提及“三把锁”的概念,什么是三把锁呢?其实就是锁“前轴差速器”、“后轴差速器”和“中央差速器”的三把锁。不带锁的差速器又名“开放式差速器”。前面还在说人们为了使车轮和驱动桥之间有速度差发明了差速锁,但是为什么现在又要把差速器锁上呢?那岂不是没有了差速器的作用?
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我们知道差速器是用来解决平路上的轮速差问题,尤其是转弯这种工况。但是这带一个问题,车辆在越野时,假如驱动轮的单侧车轮被石头卡住了,但是另外一侧车轮又是悬空了。由于“开放式差速器”的存在,导致没有行驶阻力的一侧车轮空转,整个发动机的动力全被悬空的车轮消耗了,车辆根本无法脱困。这就像电路中的用电器被一个导线给短路了一样,导致电能无法流向用电器。
奔驰大G的三把锁

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中央差速锁的分类

中央差速器目前常见的有以下三种:

强制锁止式中央差速锁
从名字就可以看出来,这种差速锁是强制锁死的,人为控制。当车辆中央差速锁锁止以后,车辆的传动轴就变成一个“刚性”物体,前轴驱动轴之间的转速必须一致,等于是取消了差速器。也就是可能会使前后轴扭矩分配不智能,在平路上行驶时造成车辆不稳定,假如差速器锁死之后强行拖车,可能直接导致车辆前后桥损坏,所以一般不要随便锁死。此种中央差速器一般需要停车下来才能手动锁止,无法在车辆行驶的时候锁止,但这种结构简单、易于制造,成本低。常见于一些老派越野车,现在已经很少见。
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多片离合器式中央差速锁
为了解决强制锁止式中央差速锁带来的不方便、不智能的问题,又出现了多片离合器式的中央差速锁。简单来说有一套电脑程序,可以根据路面情况和轮胎的打滑情况自动的控制中央差速器的锁止或者是扭矩传递。有点像是我们手动档车型的踩离合、松离合的操作。可以自由的使车辆在两驱和四驱之间切换,但是我们知道离合器的接合扭矩是有一定限值的,无法使车辆的全部扭矩都传递到一根轴上,扭矩过大离合器会打滑,甚至烧毁。多片离合器是中央差速锁多用于公路SUV,譬如宝马的Xdrive四驱、奔驰的4Matic四驱等。


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托森式中央差速锁

托森式中央差速锁,英文名叫“torque sensing LSD”,直译为“扭矩感应式限滑差速器”,又名“托森式限滑差速器”。托森只是一种结构的简称,此种结构利用了涡轮蜗杆单向传递扭矩的特点。使车辆可以在正常平路,四轮均有附着力的情况下实现完美的“差速”功能,解决转弯问题。又可以使车辆在越野模式下,某个或多个车轮失去附着力的情况下,自动限制车轮空转。整个结构可以说解决了车辆平路弯道的操控问题,又解决了车辆越野脱困问题,可以说是一种非常完美的结构。
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在托森结构的应用中,最出名的莫过于奥迪的quattro四驱系统,当然丰田的越野车也有用托森差速器的,譬如普拉多、兰德酷路泽等。

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50万以内,有中央差速锁的豪SUV有哪些?

上面介绍了很多中央差速锁的种类,目前豪华品牌的SUV应用较多的是多片离合器式中央差速锁。像宝马的X3、奥迪的Q5L、奔驰的GLC等,50万元左右的价格买这些车比较合适。这里比较推荐奥迪的Q5L,虽然它已不再是托森中差,但是多片离合器式的中差也不赖,日常出行更加省油、走一些烂路也不成问题。奥迪Q5L最大的优势是它的价格非常的实惠。推荐奥迪Q5L尊享时尚型,目前优惠力度很大,裸车37万元左右。

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